Bu problemi tamamilə həll etmək və quraşdırma tələblərinə cavab vermək üçün yenidən quraşdırılmışdır.Ciddi şaquliliyi və üfüqiliyi qorumaq üçün bazanın mərkəz xətti nivelir və altlığın həlqəvi emal səthində asqı ilə yoxlanılmış və tənzimləyici pazdan istifadə edilmişdir.Baza səviyyəsini tənzimlədikdən sonra ikinci grouting üçün anker vintlərini sıxın.İkinci dərəcəli məhlul qatı bərkidildikdə, qırıcının altından tənzimləyici paz dəmirini çıxarın, boşluğu sementlə doldurun və sonra çərçivənin quraşdırma standartına uyğun olaraq yoxlayın.Sürücü şaftını quraşdırarkən, gövdə bazası ilə sürücü şaftının çərçivəsinin flanş flanşı arasındakı tənzimləmə contasını azaldın və böyük və kiçik konik dişli çarxların xarici uç üzlərini hizalamaq üçün dişli çarxı eksenel olaraq 10 mm hərəkət etdirin.Bu şəkildə, iki dişlinin torlu boşluğunu təmin etmək üçün böyük dişli qaldırılmalıdır, buna görə də eksantrik kolun altındakı tənzimləyici çarxı artırın, böyük dişlinin vəziyyətini tənzimləyin və iki dişlinin hörgü boşluğunu ölçün. 1.88 mm olmalıdır.
Çanağın daşıyıcı çərçivəsini quraşdırarkən müəyyən edilmişdir ki, kasa daşıyıcı çərçivənin alt hissəsi böyük əyilmiş dişli çarxın yuxarı hissəsinə müdaxilə edir.Sürücü şaftının muftası əl ilə çevrildikdə, kasa daşıyıcı çərçivənin alt səthi və böyük əyri dişli eşidilirdi.Yuxarıda sürtünmə səsi var.Əzmə konusunu quraşdırmağa davam edin.Əsas mil ilə konusvari kol arasındakı boşluq 1,52 mm olaraq ölçülür.Bütün hissələri söküb yoxladıqdan sonra istifadə oluna və tələblərə cavab verə bilər.Buna görə də, böyük konik dişli çarxın əks çəki tərəfinin hündürlüyü aşağı salınır.5mm Eyni zamanda, kasa formalı daşıyıcı çərçivənin təmas səthi ilə çərçivə arasına 6 mm qalınlığında bir üzük conta əlavə edin, əzmə konusunu quraşdırın və əsas mil ilə konus kolunun arasındakı boşluğu ölçün. 1.86 mm olmalıdır.
Əzmə konusunun və sferik yatağın sürtünmə səthləri, sarsıdıcı konus və konusvari mis qolu, eksantrik val qolunun və gövdənin mis qolunun sürtünmə səthləri böyük təzyiq altında olduğundan, yağlama sındırıcı üçün böyük əhəmiyyət kəsb edir.Maşın mərkəzləşdirilmiş yağlama üçün nazik yağ qəbul edir və sürtkü yağı maşına iki yolla daxil olur.Dəzgahın aşağı hissəsindən L yağ dəliyi maşına daxil olduqdan sonra o, boş eksantrik şaftın müvafiq olaraq daxili və xarici səthlərinə çatmaq üçün 3 budağa bölünür.Əsas şaftın ortasındakı yağ dəliyi kasa formalı yatağa çatır, böyük və kiçik dişliləri dəliklərdən yağlayır, sonra isə kiçik konik dişli çarxın aşağı hissəsindəki yağ qaytarma dəliyindən qayıdır.Yağ.Digəri transmissiya yatağını yağlamaq üçün transmissiya şaftının çərçivəsindəki dəlikdən yağa daxil olur və yağ kiçik konik dişli çarxın aşağı hissəsindəki yağ qaytarma dəliyindən və toz örtüyünün yağ qaytarma dəliyindən qayıdır.Yağ ayrıca boru kəməri ilə neft çəninə qaytarıldıqda nazik yağlı yağlama sistemi əsaslı şəkildə təmizlənir, müxtəlif yağ dövrələri dərinləşdirilir və bütün sürtkü yağları dəyişdirilir.
Təkrar yoxlamalardan sonra konus qırıcının hər bir uyğun hissəsinin ölçüləri quraşdırma tələblərinə cavab verir.Sürücü şaftının muftası əl ilə əl ilə idarə olunur, bu, yüngül və bloklanmayandır.Yağ nasosunu işə salın, yağ təzyiqini 1,1 kq/sm səviyyəsində sabitləşdirmək üçün təhlükəsizlik klapanını tənzimləyin, yağ axını sabit olduqdan sonra yük olmadan işə salın və təxminən 2 saat fasiləsiz olaraq boş rejimdə işləmə sınağını keçirin.Qırılan konusun mərkəz xətti ətrafında dövrələrinin sayı 13r/dəqdir.Mina boşaldıldıqdan dərhal sonra sarsıdıcı konus tərsinə çevrilir və konik dişli çarxda dövri səs-küy yoxdur.Eyni zamanda, digər parametrlər də sarsıdıcının normal işlədiyini göstərir.Kırıcıdan 4 ilə yaxın istifadə olunduğu üçün heç bir sınıq diş qəzası baş verməyib ki, bu da konsentratorun normal istehsalını təmin edir.Təkcə dişli və əlaqəli aksesuarların istehlakından, dəyəri təxminən 100.000 yuandır.
Göndərmə vaxtı: 28 aprel 2022-ci il